Le site de la sucrerie de Toury est situé à l’est du bourg et des voies du chemin de fer reliant Orléans à Paris. À l’été 2022, il occupait encore un terrain de plus de 40 hectares. Les bâtiments de l’usine étaient regroupés le long des voies ferrées à l’ouest, tandis que des bassins de décantation, destinés à stocker une partie de l’eau utilisée pour laver les betteraves, s’étendaient sur la partie orientale de l’ensemble. Les différentes halles étaient principalement situées au nord de la cour à betteraves, grand espace vide de plus de 250 mètres de long pour environ 90 mètres de large au sud-ouest de la sucrerie. C’est à cet endroit que les tonnes de betteraves récoltées dans les environs de Toury chaque année entre septembre et décembre/janvier étaient déversées avant d’être acheminées vers le bâtiment de l’usine par un large convoyeur à bande. Prenant place sur le côté ouest du site, ce dernier abritait les premières phases de transformation de la betterave (lavage et découpage), puis toutes les étapes aboutissant à la production du sucre cristallisé (diffusion, chaulage, évaporation, filtration, cuisson, etc.). Le processus d’épuration du jus sucré explique la présence d’un four à chaux. Le bâtiment de production des pellets (dit de déshydratation) était, quant à lui, localisé un peu plus à l’est. Enfin, la distillerie où était produit l’alcool de betterave prenait place à l’est, le long de l’un des bassins de décantation. Au nord du site, mais aussi à l’est de la cour à betteraves, étaient situés différentes halles de stockage. Des cuves (à mélasse, à jus sucré, à vinasse ou encore à mazout) sont également réparties à divers endroits de la sucrerie. Enfin, une chaufferie prenait place à l’ouest du site. Au moment de l’organisation de la campagne photographique, le bâtiment abritait encore d’anciennes chaudières à mazout⁴.

Outre l’enregistrement d’une archive sur ce site voué à disparaître, l’un des intérêts de cette opération d’urgence a été de constater la persistance d’éléments bâtis anciens, parfois peu perceptibles de prime abord. Le parti architectural qui a prévalu à la création de l’usine en 1874 est difficile à apprécier faute d’en avoir retrouvé les plans et compte-tenu des nombreuses modifications et d’agrandissements qui ont accompagné les évolutions techniques du site. Il apparaît cependant que les constructeurs de l’usine ont fait le choix de halles de plan rectangulaire bâties sur un ou deux niveaux et juxtaposées progressivement les unes aux autres. Les plus anciens bâtiments ne sont que partiellement conservés mais permettent d’apprécier le soin apporté à leur construction : édifiés en moellon calcaire, l’emploi de la brique en chaînage d’angle, aux encadrements des baies, en bandeau décoratif sous les baies ou encore sur la corniche à modillons, témoigne d’un souci du décor que l’on n’attend pas nécessairement dans une usine. Ces bâtiments sont couverts d’une charpente métallique portant un toit d’ardoise. Deux séquences de construction sont visibles, mais difficiles à dater. Les différentes halles pourraient avoir été bâties lors de la création de l’usine au XIX^e siècle ou ultérieurement, lors de la création en 1901 de l’unité de traitement liée à la production de « Païl’Mel » par exemple. Des halles à structure entièrement métallique et remplissage en brique, couvertes en tuile mécanique ont été construites ultérieurement. Enfin, les bâtiments les plus récents présentent des charpentes métalliques et des bardages de tôles.